正是因为有了这些基础设施，才撑得起中国加入WTO后，整个产业链的飞速扩张，也吸引着外资蜂拥进入中国。
随着中国加入WTO之后经济的进一步发展，基础设施建设也越来越多，越来越先进，高速公路迅速在全国成网，高寒的青藏高原也通了火车，高铁开始出现并联网，各个城市的水网、燃气、电网、轨道交通等，也越来越完善。
也就是说，加入WTO之前，中国就一直努力把钢用到刀刃上，把钱花在基础设施建设上，而在加入WTO之后，中国也并没有放松基础设施建设。
特别是2008年金融危机以来，因东部的基础设施建设基本完善，中国的基础设施开始向中西部不发达地区倾斜，全国一盘棋的现代化基础设施分布格局基本形成。
2019年底：
中国铁路运营总里程高达13.9万公里，其中高铁里程高达3.5万公里；
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