假如飞行员看到的是黄色光球，且处于绿色基准灯之上，就要降低高度。如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，不然可能会撞上航母舰尾。这些灯光由着舰引导员（LSO）控制，以此规律完成降落。还可以通过角度调整，以适应不同种类的飞机所需要的不同入场下滑角。
实际上，美国航母经常出现舰载机事故。根据统计，在近二十多年的时间里，美国海军航空母舰每年都发生的A级事故，有超过25起，每年的事故死亡人数都超过了10多人。如果按照舰载机飞行时间来统计，美国航母舰载机每飞行10万小时，就会发生超过4起等级事故。而陆基的军用机的万时率（每飞行1万小时的等级事故率）仅为万分之0.2左右，至于民航飞机则更低，事故万时率在万分之0.02以下。
在2019年8月30日，一架E-2D“鹰眼”空中预警机在“亚伯拉罕林肯”号航母甲板上着陆时，发生了严重事故，由于这架E-2D“鹰眼”的失误操作，使得甲板上另外4架F/A-18“超级大黄蜂”遭到严重损伤，此次事故被美国海军定性为“A级”事故。
在“卡尔･文森”号航母降落时坠毁在甲板，估计是下降的角度过大和速率过快，在甲板上硬着陆，如果同时造成其他舰员伤亡，说明该机在坠毁后时以惯性在甲板上发生了激烈翻滚，殃及甲板其他作业人员。现场一定非常惨烈，想想都酸爽。
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