隶属“台空军”第四联队的一架F-16V战机，11日下午在台湾海峡东部的嘉义近海失事坠海。
台湾民间巡守队12日上午在事故现场附近发现军机残骸和背包，但截至晚19时，飞行员陈奕仍然失联。
去年11月F-16V列装之时，台军声称实力可排进“世界TOP15”，新年之初，民进党当局还安排了F-16V飞行员宣扬其与解放军歼-16战机“已有交手拦截的记录”，吹嘘“每个第四联队飞行员都有这个经验”。
但现实一下子就把F-16V打回了原形。
此次台军战机坠海看起来
“不寻常”“不正常”
对于失事原因，台“空军司令部”督察长柳惠千声称，不排除天气、机务或人为因素。
他同时透露，飞行员可能持续按下无线电麦克风，导致同个波段的地面导控讲话无法传递，而飞行员也没有任何无线电呼叫，“这是不正常的现象”。
台军方语焉不详，但一些分析认为，从目前披露的飞行员没有跳伞、通话系统受阻、大角度向下高速入海等一些细节来看，有三种可能性比较大：
一是战机机体老旧，经不起较大机动动作；
二是飞行员飞龄短，经验不足，操作失误；
三是不排除是飞行员故意为之，现场目击者说，飞机是“栽入”海里的，像炸弹“砰”的一声，没有半点犹豫，或有试图拉起的动作。
如果是第三点，则反映了台军飞行员要么存在巨大心理压力，要么对民进党当局或上司不满生无可恋，而对于这一点，台湾方面永远都不会承认。
台前“空军副司令”张延廷也认为，较有可能是人为因素导致。
他进一步分析，失事飞行员陈奕自2020年3月至今，接受F-16换装训练已经约22个月，却只飞行60小时，换算下来等同于一个月只飞行不到3个小时，只有正常状况下的三分之一。
不过，他却将台军飞行员训练不到位归结于近年解放军频繁巡航，台军战机需要不断地“出任务”，使得新进飞行员的训练时数受到影响，造成飞行训练风险提高。
至于飞行员在坠海前曾长按无线电麦克风却未发话，有可能是供氧问题或岔气，导致想讲话但说不出来。
总体来看，此次台军战斗机坠海看起来确实“不寻常”“不正常”，但无论是从战机性能还是飞行员素质来看，F-16V出事不令人意外。
机龄老旧
升级版F-16V质量存疑
蔡英文上台以来，为争夺所谓“空优”权，增强“以武拒统”信心，在以“凤翔专案”向美国求购66架F-16V之外，还推出了“凤展专案”，要将142架（这两年摔了2架）F-16A/B升级为F-16V，规划在2018至2023年之间完成。
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