2022年初中国科技领军企业华为传来一个坏消息：在美国的制裁和疫情的共同作用下，2021年华为全年总营收（预计6340亿人民币）将相比2020年营收8914亿人民币下滑28.9%，其中第三季度华为公司营收同比下降38%。
2022年，华为依然将面临严峻的挑战。同时又传来一个关于华为的好消息：短短几天时间，内置华为技术的AITO“问界M5”的全国订单数量已经超过6000辆。这个数据已远远超过此前华为合作的第一辆车型，即累积销量为6997辆。
华为已宣布自2021年，每年将向汽车领域的研发投入10亿美元，特别是自动驾驶领域。目前，与华为有合作的汽车大企业有北汽、广汽以及长安，这三家车企将采用华为的自动驾驶辅助系统。
广汽与华为共同开发的L4级自动驾驶汽车将于2024年量产，借助华为强大算法，实现更高阶的自动驾驶。在年底华为正式公布了“星闪技术”，实现车载通信无线化、去线束，预计华为将为汽车领域带来更多颠覆性创新技术。
清洁能源汽车的销售在中国呈爆炸式增长，近几个月的“同比增幅”超过100%。据中国汽车工业协会估计，清洁能源汽车在2022年中国汽车的总销量将占比18%。而在2019年，只占5%。2022年中国将销售2750万辆商用和乘用汽车，即清洁能源汽车将达到500万辆。
华为深度参与造车的过程，通过与传统汽车厂家合作的方式建立汽车业务，从而弥补美国限制手机业务带来的损失。新能源汽车已成为华为在消费者业务领域的新增长点。
2021年华为通过鸿蒙欧拉生态建设持续投入，还成立军团聚焦行业数字化，选择煤矿、智慧公路、海关港口、智能光伏和数据中心能源这五个行业来成立军团实现突围。这其实也是为中国经济和信息产业开拓出路。
三十年前中国改革开放和信息产业刚刚开启之时，华为是代理用户小交换机，主要的客户是煤矿、港口这样的单位用户。这些工、矿、运输企业，他们是信息产业的刚需用户，所谓的专网用户，即对专业的信息化技术具有迫切需求和刚需客户。
如今电话普及了，这些专网用户的需求从电话通讯早已转向『无人化』、低碳、人工智能化、5G升级。
仅矿山，全国就有5300个待进行升级的。这是巨大的未满足的刚需，在海外的需求也很大，华为选择的是这样的刚需专网行业。这不只是为华为一家寻找技术出口，而是为整个中国信息产业寻求销售出路，带动信息产业的整体支出。
通过成立军团，华为把基础研究的科学家（华为在海内外具有庞大的科研机构，吸引了各国的科学家）、技术专家、产品专家、工程专家、销售专家、交付与服务专家汇聚在一个部门，围绕行业痛点，进行深度定制研发，一方便缩短产品研发的周期，另一方面扩展了解决痛点的深度和解决方案的广度。一个部门统一面对，避免了内部踢皮球问题，以及对客户需求的调研和满足需求等问题。
相信未来不只五大军团的出现，会有十大甚至二十大军团的涌现。这些独立军团的出现，不仅将帮助华为提升营收，而且将开创新的商业模式。
美国在5G核心器件上的禁运，导致华为消费者业务部2021年一季度营收下滑50%，在手机领域也积极寻求新的商业模式，转身核心技术提供者，而不是整机提供者。
华为消费者业务部主动推动开放式合作，向合作伙伴赋予技术能力，操作系统，及研发和设计服务或部分部品，向合作伙伴赋能，将合作伙伴推向自主品牌的整机提供商。
这样做好处是推动整个5G产业的繁荣发展，发挥各家优势把5G产业的饼做大。改变过去华为在5G产业链从网络产品到终端产品都是整机提供商的通吃局面。
此外，华为在帮助合作伙伴发展自身产品还有一个优势是过去积累的全球销售渠道的优势。
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