扔也不能扔，扔了会被罚款。不扔船主不答应，按天算钱。除此之外，路上还有6000万欧元的货物，来也不是，退回去也不是。
除了通关，立陶宛还有一项坏消息。在立陶宛反复横跳之际，德国却成立了泛亚货运铁路公司，加强中国与欧洲18国的贸易联系，唯独撇开了立陶宛。
这对于立陶宛来说是个坏消息，因为立陶宛本来雄心勃勃，要当东欧的铁路枢纽，链接波罗的海港口和东欧内腹。
从地理位置上看，立陶宛是有潜力的。第一，该国克莱佩达港是波罗的海地区唯一的不冻港，位于亚欧交通走廊和波罗的海南北交通东北的结合点。
从亚欧大陆东部（包括俄罗斯、白俄罗斯甚至中国）来的货物，在这里转海运，或者海运来的货物在这里转陆运，转往内陆。
需要注意啊，有志于成为铁路枢纽，说明还没有成为，因为这需要基建。比如港口的升级、铁路网的建设等等。另外，还需要货运公司的捧场。
在当今世界，要说搞基建，如果基建狂魔是第二，就没人敢称第一，关键是基建狂魔还是货运服务的最大买主。
中国也曾想帮立陶宛圆铁路枢纽梦，在一带一路框架下，帮立陶宛改造港口、修建铁路、升级路网。
但凡有哈士奇的智商，都不会拒绝这样的美好蓝图。就算是非要跟中国翻脸，起码也等项目搞好之后啊。
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