确定单Y方案，不设深圳支线的时间是2004年，那时候的深圳，GDP与香港还有巨大的差距。接下来的第二阶段争议，是“单Y”方案也存在南线和北线。如果港珠澳大桥走北线方案，未来深圳可以“自己修一条支线，与港珠澳大桥对接。”可是最终，香港选择“远离深圳的南线方案”，这样与深圳陆地距离较远，让深圳无法直接修桥梁支线。
这也是为什么这次深圳交通部门“要研究连接港珠澳大桥香港段”的原因，因为人家当初设计，就是“避免让你连接”的。当年深圳被香港直接拒绝之后，深圳本身是不缺钱，也不缺基建能力的，于是深圳与广东省内的中山直接对接，两者以更快的协商速度，更快的方案审核速度，通过了深中通道的建设。
连接深圳中山的通道，2016年已经开建，最快2024年可以通车，大湾区的跨海通道将不止一条。十几年前，港珠澳大桥“被迫选择”经济价值严重受损的“单Y方案”，是香港交通规划被本土利益集团与财阀绑架的结果。
香港当时想着“吃独食”，如今却发现是把自己“自绝于大湾区的宏伟蓝图”之外。这次深圳重新规划连接港珠澳大桥，如果能在1~2年内通过，4~5年内建成，那么2025年之后，大湾区将新增两条跨海直连通道。
这次深圳既然能够将这一条写入广东省规划，证明国家层面，广东省与香港特区政府都有了初步的沟通。经过过去一年多的“正本清源”，香港政府也逐渐摆脱了地产财阀的绑架，开始认清什么样的“交通规划”是以人民为中心的交通规划。
香港终于明白，怎样的“互联互通”，才是让香港融入国家发展大局的最佳方案。
“国庆走基层”是执政者与底层民众的互联互通，“北部都市区”是香港深圳发展战略的互联互通，“深圳连港珠澳大桥”是大湾区发展战略的互联互通。连环三招，让祛毒后的香港焕发百年生机。香港未来繁荣的底蕴是治港者融入香港人民，香港融入国家发展战略！
（责编：李雨）
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
