这给了陆权国家特别是海陆兼备型新兴大国超越传统海权国家的另一种可能性，即发展出运力更大、物流成本更低的陆运系统，借此削弱海洋霸主控制全球战略通道的威慑力。
这也是经济全球化与人类命运共同体的深度整合与再创新。
当海权国家对海洋的控制力不断下降，对陆权的复兴又无可奈何的时候，国家和文明的衰落也就成了必然！这才是美日澳等国如此忧心忡忡和激烈反应的根源之所在。
当然，这并不意味着海权就此不重要了，而是在更加多元立体的战略格局下，海权从绝对的主角变成了主要演员，现在还有更为关键和敏感的信息权以及星辰大海的太空高边疆需要我们去维护和捍卫，但那是后话了。
纵观人类近现代500年的文明发展史，从某种角度来看，海运即国运，海权即霸权。而现在，在百年未有之大变局的背景下，我们将冲突束缚，开辟出新的发展之路。
新版《海上交通安全法》可以说既是我们进军海洋的起手式，又是为昔日的海洋霸主敲响了丧钟！
其中滋味，某国自然深得体会。
（责编：李雨）
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