至于说这里面存在的利益关系，问问曾经的“海上马车夫”荷兰就清楚了。由于全球贸易仰赖海运，导致掌握海上最大运力和话语权的国家也就同时掌握了国际资金流，就可以逐渐成为国际金融中心
——物流约等于钱流，钱流约等于一切权力，权力+资源就约等于垄断霸权！
看看过去的那些海洋霸主之路，几乎都是先从造船业起步，逐步建立起制造业，掌握了最强大的生产力，然后又通过海运掌握了物流，接着就是金融业的兴起与繁荣，然后与之配套的一系列现代管理体系、金融体系、法律体系也逐步建立走向成熟，最终成为霸主。
4.500年斗转星移，海权与陆权争霸正在发生逆转
由于全球政治，经济乃至文化中心的东移，中国所在的亚太地区海域的重要性也越来越突出。任何海洋大国，靠着海权兴起的文明必然会在这里展开激烈的争夺。
这些年来，我们已经凭借强大的生产制造能力垄断了全球造船业的产能霸权，现在还在布局全球的运力霸权。
到2020 年，我国约 95%的国际货物贸易通过海运完成，中国海运船队运力规模已经居于世界第二位，第一位是希腊。
在全球港口货物吞吐量前 10 名当中，中国港口占据 8 席；在集装箱吞吐量排名前 10 名的港口当中，中国占有 7 席。
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