从二代战机到三代战机是一个大跨越，这步跨越带来的是思想、理论、技术和理念上的重大冲击和变革。同时也意味着，试飞员要承担更大的试飞风险。
雷强，是另一个在航空界如雷贯耳的名字，他是我国自主研制的第一架三代机歼-10首席试飞员。笔者同他相识是在一次评审会上，当他谈起首飞的情形时，仍激动不已。
作为试飞小组成员，雷强从歼-10设计阶段介入一直到首飞，用了整整10年时间。为了歼-10试飞，雷强曾赴国外一家飞行试验研究院学习培训。学成归国后不久，战友卢军在一次尾旋飞行中意外牺牲。
此时，该项工程的首席试飞员中，能够完成尾旋飞行的只剩下雷强一人。
1998年3月23日，首架歼-10战机在起飞线上，蓄势待发。按国际惯例，一款新型战机的新技术采用率一般不超过30%，而歼-10战机新技术采用率高达60%以上，这在世界航空史上前所未有。
这也意味着风险空前——到底能不能飞起来？最后能否飞回来？
试飞现场，笼罩着泰山压顶般的沉重气氛。
“放心，就是摔，我也会把飞机摔在跑道上！”登机前，首席试飞员雷强的郑重承诺，让歼-10总设计师宋文骢院士潸然泪下。
关闭座舱盖后，雷强感觉到自己剧烈的心跳。随着指挥员一声令下，雷强驾机呼啸直射天空，飞机上升到预定高度，他按首飞试飞方案进行了一系列动作和科目试飞。18分钟后，当这架浸透了千万航空人心血和汗水的战机平安落地那一刻，现场沸腾了。
虽然这次飞行只用了18分钟，但对于雷强和科研人员来说，却是那样的漫长；对于中国航空事业来说，是那样的弥足珍贵。
雷强用生命的承诺创造了历史——歼-10飞机的研制成功，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越！
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