近几十年来，随着人类的航行技术提升，已经有了核动力破冰船。
另一个好消息就是全球变暖，1984年到现在，北冰洋的冰川已经减少了30%，航线的开通时间从原来的3个月上升到了5个月。
根据推算北极将在2050年实现全线常年通航，这意味着在30年后，地球将出现一条新航路，成为联系东北亚、西欧、北美洲的最短航线。
又由于厉害的大国，基本都在北纬30度以上，这就更加体现出北极航道的重要性，全球80%的工业产品都可通过北极航线运输，能节约20-40%的运输成本。
比较惨的就是传统航道了，比如巴拿马运河、苏伊士运河、马六甲海峡，生意将大量减少。
西北航道让中国到美国减少了6000-7000公里，节省40%以上航程和20%的燃料。
东北航道让中国到欧洲减少2000到3500海里，比传统航线航程短25%一55%，每年可节省533~1274亿美元的海运成本。
不只是中国，其他国家也一样，再也不用在哪些又小又窄的运河里排队了。
这些不是理论分析，到2017年已经有363艘商船通过东北航道，包括中国的永盛号，而这个数据在2010年只有4艘。
除了省时间省运费，更为深远的影响是，随着这两条航道的开通，会带动沿线航道、港口、造船业上下游产业链发展。
将会形成一个崭新的环北极经济圈，影响世界经济、国际贸易、政治格局。
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