走马六甲运输成本高，优势小，只能依靠路上运输，在全球化贸易下比不过南方。
如果北极航道全线开通，像天津、青岛、大连、上海这些高纬度、更靠近北极航线的地方除了中欧班列外会再多一条运输线，优势进一步提高。
通过白令海峡，向左到欧洲，向右到北美，省时省力。
东北虽然被朝鲜半岛挡了一下，但加上“滨海1号”和“滨海2号”到海参崴的运输走廊，走俄罗斯和朝鲜之间的珲春，在对接上北极航路，完全可以重振北方经济雄风，顺带拉一把东北经济。
再往大了说，东亚不止中国一个，还有日本韩国，以及常年被遗忘的俄罗斯远东地区。
以前太平洋北部常年都是边角地区，未来南北都有贸易线路，东亚未来的经济会提升一个档次，甚至改变实际经济格局。
为什么这么说呢。
北极两条航线围绕的都是哪些国家？中国、欧洲、俄罗斯、美国、加大拿、日本、韩国，经济发达的都凑到一起去了。
以前其他地区靠着卡在运河航道旁边还能蹭蹭好处，发展经济，以后就难说了，尤其是南半球的国家，本来就发展的差，再被一忽略，日子就更难了。
不过北极线路虽然近、省钱、没海盗、不排队。但是也有几个小问题摆在面前：
不能全年通航，不过这只是时间问题。
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