没有我们，就外国人那个慢慢悠悠的状态，那个组织能力，那点点人手，建设开发北极等到猴年马月去了。
破圈前，我们还要深入思考的是：北极航道的全面开通，除了缩短航程，卖卖货物挣点钱之外，对中国的深远影响在哪里？
最显而易见的就是，缓解我国的能源供应紧张，保障能源安全。
我国是全球最大的石油进口国，全球最大的煤炭进口国，未来会成为最大天然气进口国。
中国的原油进口除了俄罗斯、哈萨克斯坦以外，87.12%的原油是从中东国家，沙特、阿联酋、阿曼、伊拉克、伊朗，经马六甲海峡、南海运进来的。
而且中国90%以上的国际贸易运输都是海运，也走这条线，这就非常容易被人卡主脖子。
有了北极航道，和北极的资源，中国就有了多条运输线。
路上丝绸之路、海上丝绸之路、冰上丝绸之路，中国南方、北方、西北各一条运输线，进口出口就有更多选择。
接着上面的运输线，另一个影响就呼之欲出了：拉动中国北方经济。
以前的运输格局，得益于马六甲航线、巴拿马航线、苏伊士运河，南方地区像香港、深圳、广州等沿海城市对外贸易迅速发展，资源都被南方吸走，中国已经从东西不平衡发展成南北不平衡。
陆上丝绸之路、中欧班列给西北内陆地区打开了运输口。
现在中欧班列95%的货物是从北方出口的，两个口岸在新疆，两个在内蒙古，对北方经济已经有了很大带动。
京津翼和东北地区就因为地理位置被山东半岛、辽东半岛、朝鲜半岛包在里面，商品运输优势不大。
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