不过上文提到的乔纳森·希尔曼认为，截至目前，中欧班列的中哈（新疆）段还未“如预期那样吸引客户”，与上海港口等国内大型港口吞吐量来比，还有一定差距。但值得注意的是，在中哈（新疆）段进出的中欧班列已经实现稳步增长。
《光明日报》1月10日数据指出，新疆进出境中欧（中亚）班列突破9679列，创历史新高；新疆铁路单日装车突破10600车、60.8万吨；2020年全年货运量完成1.748亿吨，同比增长15.1%。与此同时，2020年12月25日，新疆铁路与31家战略客户签订2021年合作协议，协议运量1.43亿吨，同比增加2000万吨。
“没有中国，哈萨克斯坦很多项目是无法成行的”
在中国“一带一路”倡议提出伊始，国际上便出现一些质疑声音。有人甚至将其与二战后美国在欧洲开展的“马歇尔计划”相类比，趁机渲染“中国威胁论”。
彭博社首席经济学家奥里克称，与马歇尔计划不同的一点在于，中国“一带一路”倡议的速度和规模不限于地区，而是试图在经济上“出口自己的生产能力，并为本国企业创造新的市场和利润”。因为中国拥有世界领先的建筑公司，有巨大的生产钢铁和水泥的能力。
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