京广隧道牵动了无数人的心，至于遇难者人数，还有待官宣。而早在十年前，来自郑州市市政工程勘测设计研究院的三位专家合作的一篇题为《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨 》的专业论文就预警了京广隧道是危险的。这篇专业论文发表于2011年7月第7期城市道桥与防洪；作者是王纪军，申国朝，王巨涛。
这到底是怎样的一个工程？它会有怎样的危险？上述提及的论文直接指出：由于该隧道距离长，埋深大(地面与隧道底板最大高差约9m)，，隧道内配置有大量监控、通风、消防等设备，一旦大量雨水进入隧道，将不仅像一般的下穿立交积水一样，造成交通断行，机动车辆熄火、被淹，给市 民工作生活带来不便，造成财产损失，而且有可能造成重大经济损失，危及人民群众生命安全。
论文的作者们认为，该隧道虽配套规划 、设 计 、建设有地面和隧道内雨水排放系统，但由于工程沿线的京广路与陇海路交口等周边区域为郑州市多年积水最严重的地区之一，内涝严重；同时作为雨水排放系统出路的金水河、熊耳河等河道洪水位较高，防洪排涝主要问题突出，严重威胁隧道安全运营。
郑州市西高东低，南高北低，同时由于京广铁路的天然阻隔，在陇海路与京广路交口处东约200m（地面标高101.15m）形成该区域（不包括陇海铁路立交）最低点，陇海路与京广路交口地面标高也较低为101.24m。由于自然地形地势及区域现状雨水系统排放能力的原因，雨季时西起金水河，东至陇海铁路、熊耳河西支，南起航海路，北至康复后街总计约 6.75km2 范围内雨水管渠收集不及的地面径流向地势最低点汇集，形成 较大范围积水。
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