陪你读了三年书，每天一起上课下课，一起吃饭，一起上厕所，一起睡觉。呆久了熟悉了，有的没的都能随便唠嗑上几句。即便哪天吵架了，下课一句“傻B，一起去厕所啊？”又和好了。
别说三年了，两个人天天呆一起一两个星期，那也不是外卖小哥能比的啊。人嘛，手心手背都是肉长的，交流多了，感情好了，自然想着对方能好，再不济也不会随便背后捅刀子。要是对方还是个富家子或者有钱人，咱们心里估计还要盘算一下别把关系搞差了，万一以后有啥要找人家帮忙呢。你说是不。国与国之间也是这么个理。
时至今日，中欧班列通达欧洲22个国家，160多个城市。几乎覆盖整个中亚和欧洲。
涉及面如此之广的中欧班列给沿线国家带去了什么呢？东南亚各国对小麦有极大的需求，而哈萨克斯坦是世界前十的小麦出口国。正常来说双方应该一拍即合，愉快地做买卖。可是因为哈萨克斯坦是纯内陆国家，没有出海口，小麦难以抵达需求巨大的东南亚市场。除了哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等纯内陆国家，发展都因没有出海口而受到了严重限制。
随着中欧班列的开通，铁路从哈萨克斯坦直通连云港，2017年哈萨克斯坦近50万吨小麦过境连云港运往东南亚市场。同时东南亚丰富营养的水果同通过该途径进入哈萨克斯坦市场。中欧班列的开通，相当于为这些纯内陆国家带去了出海口，极大促进了纯内陆国家的经济发展与对外交流。白俄与波兰交界的地方有个小城市，叫马拉舍维奇。
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