也就是说，从此以后宝马占据华晨宝马75%绝对控股权，华晨只剩25%，连召开董事会的权利都没了。华晨宝马就此成为中国第一家打破中外50：50股比的合资公司，祁玉民“功不可没”。
我们上面说过，祁玉民打的旗号是“以市场换技术”，但是欧美国家会真正给你技术吗？太天真了！
华晨让出去的权利只换到了宝马一些皮毛，发动机、变速器和电控等真正的核心技术，人家牢牢握在手中。比如，华晨出的一款车中华V7越野车，号称是宝马心脏，最后发现是宝马已经淘汰不用的发动机。
第二大昏招：自主品牌越做越差祁玉民上任后，华晨汽车全面倒向低端市场，发起了价格战。比如将17万的高端车尊驰降到13万元，将13万的车降到11万元，将11万的车降到10万以下。
价格战的同时，他把自己原来的技术全丢了，导致缺乏技术支撑的华晨中华、华颂和金杯三大自主品牌，在市场竞争中全面落于下风。这是有迹可循的。
2007年，德国ADAC安全碰撞试验中，华晨汽车只获得了一星的极低差评。两年后，华晨汽车再次测评，这一次直接给了零分。欧洲媒体奔走相告，说华晨汽车是“中国来了一堆废铁”。彻底丢人丢到国外去了……华晨汽车口碑全面坍塌，销量大幅下滑。2019年上半年，华晨中华累计销量仅为3000余辆，连成本都覆盖不了，巨亏一发不可收拾。
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