这就要从中国C919客机谈起了。根据国际航协2018年发布的全球商用市场预测报告来看，截止到2038年，全球将新增至少25000架商用飞机，20年内潜在市场总值将达到3万亿美元以上，这其中占比最高的又恰好是737 MAX这样单通道干线客机，可放眼全球市场这么一块大蛋糕几乎都被波音，空客两家公司独占。
而我们国家也很早意识到了这一市场的庞大，2006年便将大型飞机列入中长期发展纲要中，2009年C919正式立项，经过长达10年发展，2020年终于进入了中国民用航空局审定试飞阶段，这意味着该机已经基本定型，距商用也只有一步之遥。
随着C919研制成功，我国也终于弥补了单通道干线客机这一短板，更为重要的是我们有资格有能力与波音，空客争夺国际市场了。
根据中国商飞官网公布数据显示，C919全球客户已经达到28家，订单总数已经超过1000架，虽然相较波音以及空客存在差距，但至少我们有能力与其拼市场，并且由于我们拥有得天独厚的庞大国内市场，一旦C919全面铺开，将会很快抢占市场份额，只要产量，跟得上，有多少就会卖多少。
这对于已经陷入亏损的波音来说更为致命。
综上来看，美国政府救波音是真，但希望利用波音限制中国商用客机进军全球市场，才是根源。鉴于此，737MAX何时能够复飞还要慎重考虑，美国伸出橄榄枝背后恐怕还隐藏着一只见不得人的黑手。
（责编：贾宇航）
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
