华为表示，不造车，这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。用华为的话说，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。换言之，无论是现在还是将来，华为只会成为汽车的软件供应商，而不是一个汽车厂商。
其实，我们跳出华为公司来看，鸿蒙对于中国大量的国产手机厂商——甚至其他电子终端生产厂商来说也都是一次非常难得的发展机会。首先，根据华为公司的自己的预计，到2021年底，搭载鸿蒙操作系统的设备数量将达3亿台，其中包括1亿台合作方的设备。
不仅如此，据不完全统计，目前华为终端本身在全球的存量用户就超过了7.3亿台。在如此庞大的设备基数之下，鸿蒙在1年内成为世界第三大移动终端操作系统基本已经板上钉钉，所余下的就是何时赶上并超越安卓和IOS，而鸿蒙系统的出现，其实是给除苹果产品之外的所有终端提供了另一个更为优化的可能性，这应该正是市场十几年以来未得满足的需求。
其次，由于中美贸易战的存在，中美两国在高科技领域的对立已经深入人心，华为正是这种对立状态核心的核心，而鸿蒙系统作为一款先进的国产系统已经在国内外圈粉不少，此时加入鸿蒙无疑将吸引不少中国用户的关注和使用。
第三，鸿蒙系统也确实够先进。由于有方舟编译器这个利器，安卓系统的APP可以平稳过渡到鸿蒙，根本不存在软件门槛，方便了用户。同时，鸿蒙又是一款基于微内核的全场景分布式系统，它能让一款软件同时在像平板，手表，电脑，手机等电子设备终端上使用且不受任何影响，其实是端在巨人肩膀上的，将为用户提供更大的便利。
最重要的是，作为一款国产系统，在信息安全上无疑是最有保证的。不要忘记，当年斯诺登爆料的美国监听的“棱镜门”，谷歌（安卓）也是牵涉其中的，在这种情况下，中国产的操作系统无疑更具竞争力。
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