而在最新年度的财政预算案中，完全建成的电动公交车和卡车关税从25%提高到40%，半成品关税从15%提高到25%，所有电动汽车的进口配件关税从10%提高到15%。
所以，欧盟要想在印度汽车产业上撕出一条口子，难度不是一般的大。
至于知识产权保护就更不用对新德里弹琴了，2020年，印度医药产业规模位居世界第三，很大程度上就是靠医药技术方面无视知识产权发展的。这次拜登宣布支持放弃新冠疫苗知识产权的决定，印度的手举得老高了。
退一万步讲，即使欧印自贸协定能够最终达成，欧洲也未必能在中国和美国面前挺直腰杆。
不论是欧印自贸协定抑或是中欧CAI，欧盟方最终解决的目标仍然是为庞大的工业产能找到更庞大的消费端市场。而一个国家形成强大的消费端市场，又依赖于长期稳定的现代化发展。
那强大的现代化发展需要依靠什么呢？
一个独立自主且行之有效的国家治理体系和源源不断的资本注入和产出，而前者所营造的环境决定后者所能达到的高度。只有一个高效的行政治理体系才能吸引基本的积极涌入，进而带动国民经济的整体提升。
如果说之前印度的一切社会缺陷和治理盲区，能够依靠人口红利所释放的GDP高速增长率所掩盖。
那近期失控的疫情无异于一面照妖镜，将印度这个国家方方面面的缺陷照亮得一览无余：一个连基础公共物资都无法保障的国家，一个每天因疾病死亡数万人的国家，一个危机时刻富豪纷纷跑路的国家，一个被非传统安全一触即溃的国家，堪称人类治理史上史无前例的失败案例！
但凡是一个脑子正常的商人，今后在印度的投资都会慎之又慎。因为谁也不知道，印度应对大规模灾难的能力底线，究竟底到何种地步，更何况新德里近年来的一些行动已经让南亚地缘风险急剧上升。
毫不讳言，这场疫情将对印度投资环境造成极其恶劣的负面影响，连苹果和富士康都在考虑要不要继续追加对印投资。
从大规模民众死亡到产业线大面积停摆再到企业纷纷跑路，西方对中国早期的恶毒猜想基本上一丝不落的在印度身上实现了。所以戎评大胆判断，后疫情时代，就算印度不出现大规模资本逃离，也会陷入长期的投资停滞。
别忘了，相较于印度，靠近中国和亚太航线的东南亚更是一个不错的选择。
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