一方面是因为关税是印度胁迫他国企业产业转移的重要武器。
2017年，印度财政部税务总局宣布，政府将对进口手机及零部件、汽车及零部件和劳动密集型产品等关税税率进行大幅度调整。
其中，手机整机关税提升五个百分点，锂电池关税提高十个百分点，GSM天线关税提升五个百分点。很显然，印度政府的目的就是以市场诱饵，以关税为武器胁迫制造业企业进行产业转移。
你的产品想要进入印度市场赚钱可以，但你必须把产品进行印度化生产，否则就得多交过路费。
这招效果非常显著，自税率调整以来，世界主要电子制造业巨头，如苹果、三星、小米纷纷赴印度建厂。数据显示，2018年，印度获得外国直接投资总额达377.6亿美元，为历史最高水平。
尝到关税武器的甜头后，莫迪政府更加致力于以高关税换产业线。2021年，2月1日，印度财政部部长西塔拉曼向议会提交2021/2022财政年度的预算案，除石脑油、不锈钢、板材这类的材料级产品的进口关税下调之外，工业制成品及其零部件的进口关税几乎全面上调。
大家都知道，早在去年末的时候，印度政府就因为RCEP消除壁垒的原则，没有加入这一能带动亚洲地区经济腾飞的组织，如今单单是与欧盟之间的战略需求，就要让印度放弃这一既定国策，无疑是天方夜谭。
除非欧盟能开出什么印度拒绝不了的条件，比如大规模技术转移和像波音那样的产业线援助。
另一方面则主要是印度中央政府财政收入渠道的问题。印度中央政府财政收入渠道稀少，对构成国家主要群体的农民没有征农业税，农业改革前一直还在搞补贴，再加上对内企业税收制度和税务生态的混乱，进口商品关税已经成为印度中央政府主要财政收入之一。
有鉴于此，一旦印度对欧盟下调进口关税，不但会削弱关税武器发展制造业的效果，更会导致印度财政收入下滑。
要知道印度财政收入本来就少得可怜，况且还得维持穷兵黩武的国防政策！
再比如汽车贸易问题：
以德系为代表的汽车是欧洲王牌出口产业，全世界没国家能打，所以欧洲贸易走到哪里都希望汽车进口关税下调，这样他们就能多赚不少钱。
印度虽然产业线和环境都不行，但制定国家发展政策的那帮人也很清楚，汽车产业是一国工业之根基，怎么能轻易拱手于人呢？所以印度政府对本国汽车产业的保护壁垒特别高。
汽车产业开放初期，印度政府就明确规定跨国公司在汽车制造方面，必须确保本土化率达到70%的基准线。
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