是的。
现在，印度媒体都在说“医用氧气严重短缺”。根据官方发布的数据，印度日均氧气（包括工业氧气和医用氧气）生产能力为7127吨。自4月12日起，印度医用氧气的日均需求量从此前的3842吨猛增至6785吨。而疫情暴发前，印度医用氧气的日均用量仅为750—800吨。《印度快报》的报道称，4月18日以来，医用氧气供应链“几乎完全中断”。
但实际上，困扰印度的真正问题并非产能，而是落后管理和治理水平，所谓一将无能，累死三军。全印工业气体制造商协会主席提库就表示，“生产只是问题的一部分，关键是长距离运输，尤其是面向农村和偏远地区的运输”。
由于印度道路基础设施条件较差，加之氧气运输要求限速，即使在一个地方邦内点对点的货运时间都需要5至10小时。雪上加霜的是，目前在政府登记备案的特种低温罐车仅有1172辆。目前，印度铁路部门、军方已加入“运氧”队伍，但报道无奈地将之描述为“杯水车薪”。
此外，造成当前印度氧气短缺的另一个重要原因是囤积。当地一名匿名医用氧气供货商告诉我说，“很多有老人、孩子或有其他基础病患者的家庭，他们一直在囤积氧气或制氧机，这不仅有安全隐患，而且推高了市场价格”。据《印度时报》报道，5升的家庭制氧机价格已从两个月前的4.5万卢比翻番至9万卢比，黑市上氧气瓶的价格更是上涨7倍之多。
有印度人曾经告诉我，如果中国社会的复杂程度是1，那么印度社会的复杂程度就是10，很多问题，远远不是表面所呈现的那样。
有研究印度的专家跟我聊起印度这次对中国援助的心态，说了几个比较有意思的点。
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