*“可视化仿真”BIM技术，助力科学施工。
跨海公铁合建大桥的工序立体空间交叉，物资通道繁忙，施工组织极为复杂，极易发生窝工、停工问题。
而“可视化仿真”BIM技术可建立起桥梁施工结构的可视化三维模型，仿真模拟上部结构施工中存在的空间碰撞和时间冲突，为科学预判、优化施工提供依据，确保上部结构施工安全、有序、高效。
*坚持自主创新，发挥产学研用合力。
平潭海峡公铁两用大桥建设期间，工程团队自主研制大型液压动力头钻机，可一次成孔5米直径钻孔桩，成功施作世界上桩径最大的桥梁工程桩；自主研制吊高110米、吊重3600吨的巨型浮吊船，采用简支钢桁梁全工厂化整孔全焊制造工艺，实现钢桁梁海上浮吊整孔架设，为工程安全、优质、高效建设提供重要技术支撑。
更重要的是，公铁两用大桥结束了平潭岛不通铁路的历史，进一步完善闽东北区域铁路网。
2020年12月26日，福平铁路正式开通运营，与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等连接，促成平潭、长乐与福州老城区的“半小时生活圈”，带动闽东北区域整体开放开发，也为海峡两岸的深入交流开辟了一条新的快速通道。
（责编：李雨）
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