鉴于此，工程团队调整了风屏障的结构，将屏障表面设计成不同的弯曲造型，并在上面打孔。这样，3.5米高风屏障可减轻横风力度，保证车辆在10级大风中安全通行的同时，还改变了横风的通过方向，减小了大桥受力面积。
风口“夺”桥的另一个难题是：防腐。
早在设计阶段，平潭海峡公铁两用大桥的使用寿命就被定为100年。做好大桥后续保养工作，对大桥长久运行而言至关重要。通过测量计算，海坛海峡对金属的锈蚀速度是一年一毫米，远超其他海域。除了金属物件，海水和带有氯离子的空气还会腐蚀混凝土。一些护栏刚刚安装两年，就已被氯离子腐蚀得可徒手掰断，严重影响未来行车安全。
为此，工程团队研制了一种新的防腐蚀涂层，厚度只有80微米，可阻隔氯离子、防止金属构件生锈。为保证防腐蚀涂层不被破坏，现场所有起重吊装设备、施工小型机具都要使用软质材料，最大限度避免磕碰损坏。
团队还研究出新型混凝土配方：用大小匀称的碎石和细沙混合，保证混凝土强度，再加入水泥和矿粉填补空隙。这种特殊配比制成的混凝土有着超强的密实度，可为大桥提供一层厚实坚固的外壳，百年安全使用不再是一种空想。
此外，为避免强风或地震可能造成的桥梁大幅振动、损伤甚至垮塌，工程团队联合桥梁结构健康与安全国家重点实验室，为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器。它们就像减振抗震的“安全气囊”，最大限度吸收和消耗冲击载荷对大桥结构的冲击能量，大大缓解大桥结构受到的冲击和破坏。
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