另外一个经常在特斯拉发生的事故中被提到的词是：突然加速。
车子突然自动加速向前冲，而且很快。车主措手不及，DUANG！有几个美国人就是这样丢了命。
电车志那篇文章也解释了这个问题：特斯拉Model3的档位，向下轻轻拨动是前进挡，重拨一次进入基础版自动驾驶，拨两次就进入高级版自动驾驶。
但是，如果操作者的手感还不熟悉的话，很容易误拨两次，结果就进入了高级版自动驾驶。如果还在后台设计了按照限速爬升，那么车子就会瞬间加速，DUANG！……
电动车作为新生事物，总需要一定时间，大众才能够接受和习惯，问题恰恰也出在这里。
以马斯克对老婆和下属的风格，就可以看出他在想什么：我这么牛逼，用你教我做事？
电车志那篇文章的结论是：
特斯拉非常激进地希望引导用户去适配电动车的操作，比如说现在的新车默认的就是“单踏板”模式。
03
光看网上信息，当然是不行的。
所以，就在刚才，我找到了一位认识陶琳的特斯拉车主。
他说，我和陶琳是有那么两面之交，但我不愿意对她做评价，只作为一个车主谈谈我的看法。
他开的也是Model3，而且跟河南的张小姐一样，也是进口版。40多万买的车，没有半年就降了价。
他说，电车志那篇文章提到的问题一也就是混淆油门和刹车的错误，他是没有犯过的。但那可能是因为他之前开汽油车就非常少，所以瞬间习惯了单踏板的规矩。
但是，问题二——误拨档位，导致进入高级版自动驾驶、瞬间提速，是有过的，还不止一次。幸亏他没有慌张，及时操纵住了这辆车。
这辆加速非常有力的车。
他第一次开这辆车，被它的加速度吓住了。从静止加速到时速百公里也就6秒钟左右，推背感十足，产生了一种我的脑袋还在原处，而身体已经被带着往前飞的感觉。
他的结论是：这是一辆好车，但它未必适合所有用户的驾乘习惯。
要开这辆车，你也许最好没有开过汽油车，同时反应敏捷，操作及时一点。
他对特斯拉的不满，主要是因为买了半年它就降价，觉得自己成了一棵被割的韭菜。
这种感觉是如此不爽，以至于他都不愿意去记忆自己到底亏了多少钱。
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