我们说到的加州高铁，191公里造价770亿美元。
而中国的高铁造价是1.7亿人民币修一公里，如果770亿美元给中国，可以修金3000公里的高铁，是美国的15倍长度；
在拜登的投资中，桥梁公路、高速宽带、电网改造、学校建造、公共交通、列车是此次支出计划的主要方向，对应总投资规模 9670 亿美元；
我查了下相应的造价，除了高铁：
美国的电网成本是中国的21倍；
地铁是22倍，桥梁是38倍；
.....
9760亿美元美国拿去搞基建，最多能发挥4000亿人民币的作用，2020年，我们开启的计划是34万亿人民币，是美国的85倍；
我们已经开始搞了，美国才出计划。按照美国连续6任总统的习惯，至少要开8年的会才能落地，到时候我们50万亿的新计划可能已经来了.....
但是相对来说，美国的建筑业，是美国的一股清流；
医疗保险，从医学院、医院、医药公司、保险公司一条严密的利益链下来，至少黑掉九成五的利益；
美国军方，从五角大楼采购咖啡杯到驻外基地的美军采购的意大利山羊，国家经费直接不翼而飞；
唯有美国基建，好歹能留下个东西，哪怕是烂尾楼和盖了一半的地铁，好歹有个东西在，总比美国4.86亿美元买的运输机直接卖了3万美元的废铁强。
美国基建搞不成的第三个原因，效率太慢
首先是两党争夺利益互相吵架，资金审批计划至少要4年；
资金审批完了是到各个建筑公司做预算，只要超出预算就要再审批，然后两党继续吵架。
一套流程下来几乎要12年时间，但拜登只能做两届；
就算拜登还能和罗斯福一样连任两届，支撑到91岁干完，等87岁的懂王再次夺回白宫，12年的计划全部作废，一切从头再来....
没有动力，没有钱，没有效率....
所以美国高铁快20年了，还是啥都没有；
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