比如在东南沿海地区，当中国深度参与国际分工时，海岸线和深水港口就是建成工业体系的无形之手。
比如在长江经济带，航道长，连接的腹地深，航运价值高，就带动起了沿岸的平原形成像“珍珠链”一样的工业集聚。
比如在内陆地区，铁路能连接到的城市，命运就会被彻底改写，如果还是资源型城市，历史上总有过高光时刻。
新中国的“工业摇篮”东北地区就是典型。
清末俄国在东北修了一条中东铁路，成功把这块当时仍是由柳条边墙“保育”的龙兴之地带入工业社会，由此奠定了东北工业体系的发展格局。
东北的工业城市基本都是沿着中东铁路呈现T型带状分布。
最戏剧的一幕因此出现，当初中东铁路故意绕开黑龙江经济中心齐齐哈尔20多公里，穿过小渔村哈尔滨，不通当时吉林的省会吉林，反而连接了长春，不去旅顺军港，而是选择大连成为最南。最终，齐齐哈尔被哈尔滨冲击，长春替代了吉林成为省会，大连成为东北亚举足轻重的大港。工业体系不带你玩，你就会被彻底抛弃。
后来还有一系列资源型城市的崛起，比如石油城市大庆，因煤而建的辽源、鹤岗。随着资源日渐枯竭，更多东北城市也陷入收缩中。
如今的东北，本身工业基础雄厚，但主要是以钢铁、机械、能源、汽车、造船等重工业为主的高耗能产业，在面对“碳中和”目标时，转型和减排压力有多大不言而喻。
但你再看看东北现在空守着一座宝山，想不痛心都难。
吉林省风电资源开发量位居全国前列，可开发规模超过 5000 万千瓦，即使在不考虑特高压外送的前提下，可再生能源完全可以满足本省用电需求。特别是西部地势开阔，年发电量超过3400小时，跟火电上网价持平甚至还可以更低。
据远景测算，吉林西部大部分地区利用远景的技术，风电度电成本已低于 0.2 元/kWh。
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