当时主张接轨美国半导体对接反对中国自主研发半导体技术的人其想法和思路与今天一模一样。套用今天网络公共知识分子的话来说就是：“中国还要不要和世界交往？我们的改革开放、产业和国际接轨需要不需要和世界充分沟通对接？世界上70%的半导体和信息产业都使用的是美国标准，所以我们必须要对接美国半导体技术而不是另搞一套。别跟我说为什么人家不用中国的半导体产品，没有为什么，人家就是不用，所以为了充分推进改革开放和国际产业接轨，为了让更多老百姓的孩子可以参与到这些伟大的改革开放和产业引入项目当中，中国就必须放弃在半导体行业的自主化思路。”
听起来是不是有道理？当然没有一点道理。只能说这种说法确实很现实、很严峻，但现实的严峻并不是放弃的理由！诚然当时我们坚持自主研发可能会在沟通谈判中面临更多问题，但只要当时迈过去那个坎儿，我们今天就不会这么被动地受制于人了。我们就不会在90年代台海危机时连自己的导弹飞哪儿去了都找不到，就不会在今天因为美国一声限芯令而吓得诚惶诚恐且束手无策，甚至一度有人认为只能“坐以待毙”！当年为省事而偷下的懒，将来必然会叫你千万倍的付出代价。
不仅是半导体，在大飞机行业也是一样。今天，我们依然不买那些问题重重的波音飞机，我们今天主要依赖欧洲的空客飞机，我们自己的大飞机产能严重不足，我们总是受制于人。然而早在1971年时，中国就已经意识到了国产自主大飞机的重要性。1978年11月23日，运十全机破坏试验取得圆满成功，加载到100时，仅2%发生全机破坏，设计与实验结果精确吻合，达到国际先进水平。十年辛劳、十年血汗，1980年9月26日，运十首次试飞成功。其后，运十进行了长时间大规模试飞，几乎飞遍了中国的东西南北，北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都，甚至飞下了好几趟被称之为“飞行禁区”的西藏高原航线！当时，成都机场的一些民航飞行员们上运十飞机参观后，用很愤怒的语气说"我们自己就有这么好的飞机，为什么不拿来我们飞？"
结果呢？运10下马了。要知道，运十飞机的国产化率，比今天中国商飞的C919国产化率还要高得多，在当时我们被西方围堵和封杀的情况下，所有机身材料和配件几乎都只能是我们自己搞出来。
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