第一，我们现在承诺放开的一些行业和放开力度，实际上是2001年加入世贸组织的时候，承诺未来15年逐步放开的。
结果我们到2016年，依旧没有完全放开，想对国内的相关产业再保护保护，让他们茁壮成长，结果燃油车行业，合资经营保护了四十年，除了华晨宝马那样躺着破产的，我们诞生了燃油车的华为么？燃油车的核心技术就是发动机，我们掌握了哪一家的发动机核心技术呢？一家都没有！
既然这样，我们不如在新能源汽车方面弯道超车，然后再引入充分竞争。
第二，就是协议双方的体量决定了，这必须是一个占不到便宜的协议。2001年，中国入世的时候，欧盟的GDP是中国的10倍，那时候，欧盟是世界第一经济体，总量超过美国，中国体量落后于德国，法国，英国等欧盟内部的单一国家。
那时候的中国，自身没有产业，13亿的市场是没有竞争的处女地，所以欧洲会允许中国做出很多保护自己的条款，但为了进入这个市场，都会答应。可是现在的中国，经济体量和失去英国的欧盟相当，互相投资规模相当，彼此放开的行业，在各自市场，都已经有了培育多年，具备竞争力的国内龙头，这种情况下，双方要谈成高质量协议，就不可能继续让中国设置一些特殊门槛了。
第三，就是中国虽然改革开放四十年了，但依旧是外资门槛较高的国家。在世界经合组织的国际调查中，中国的外资门槛全球排第六，仅次于一些独裁国家和君主国家。国家2001年加入世贸组织的时候，外资禁入行业称为负面清单，有几千项，多达一百多页。
中国国内开放程度最大的，是上海自贸区，外资禁入负面清单依旧有一百多项。中欧投资协定这样的高标准协定，目标就是让中国的负面清单短一点。
中国过去保护的非常好的国内市场，逐步放开，就是稳定释放红利的过程。中国还有太多这样的红利可以慢慢释放，所以不用担心未来的发展停滞和中等收入陷阱。
中国国内市场的高标准开放，也可以减少中间商赚差价。现在东盟与欧盟是中国的贸易伙伴前两名。那么大家猜猜，如果不看组织，都拆分为一个个国家或地区，中国的第二贸易伙伴是谁呢？
大家一看数据，欧盟东盟排除，第一是美国，第二是日本咯！
只能说这几年是日本，在过去相当长的时间里，中国的第二贸易伙伴，是香港！
哪怕最近两年被日本超过，香港依旧是中国的第三贸易伙伴，介于日本和韩国之间，而台湾紧随韩国，是中国第五贸易伙伴。
在官方媒体角度，港台的外贸金额如此巨大了，可出于国家考量，很少提及这两个贸易伙伴，奇怪的是，分析外贸的自媒体，也几乎不提如此巨大的两个“贸易伙伴”，这是很不正常的。
2019年，中国大陆与香港的进出口总额高达1.98万亿，其中出口1.92万亿，进口仅仅600亿。进出口如此畸形的原因，只因为香港比中国享有更多的关税特惠地位，所以大陆接近2万亿的货物，以香港作为中转站出口。香港充当了中国转口贸易的窗口。
香港这几年闹得越发的不像话，大有家中逆子的架势，中国大陆只有自身加大开放力度，让欧洲承认市场经济地位，才可以减少香港作为中间商赚差价的依赖。
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