第一是中国不得强制技术转让，第二是国家对国企的补贴必须透明化，产业扶持政策必须国企外企平等化。第三是提升劳工待遇，拒绝强制劳动。
我来一个个说，其实我们国人有一个固有认知，那就是“市场换技术”政策，天经地义。我们十四亿人的大市场，让你进来轻松赚钱了，你把你的核心技术拿出来换市场准入，不是天经地义么？
可这和西方人的认知截然不同，中外的知识产权争端就在这里。欧洲人认为，市场都是天生的，就应该自由的，而知识产权是个人智慧的创造，市场不是你赐给我的，它天生就在那里，你强迫要我的知识产权，就是明抢。
中国在改革开放初期，一穷二白的时候，就是把“市场换技术”作为国策在用，而且深入人心了。
并且中国有“中国高铁”这个用市场换技术，最后自主技术领先全球的标杆案例，似乎证明“市场换技术”就是最正确的国策。
可是“市场换技术”的本质，和另一句话是一个意思，另一句被你拼命抵制唾骂的话：“造不如买，买不如租”！
你恨这句话对不对？你强调加强自主研发，拒绝“拿来主义”对不对？
“市场换技术”的本质，还是买或者租国外的技术，越过自主研发的漫长时间，然后快速铺开市场，用利润把买技术的钱赚回来。
“市场换技术”可以让中国某些产业速成，可是会让上下游配套产业全部空心化，因为没有发展空间，国外成熟的直接引入了。
中国在几年前提出“中国制造2025”的时候，十大核心新兴产业，没有一个有“用市场引入技术”的描述，全部的要求都是“自主研发，产业升级”。
所以，国内政策早就事实上淡化了“市场强制技术转让”的政策，而是更多强调上下游产业链的自主研发。
这方面，特斯拉与上海市政府的对赌协议又是最好的模板。中欧协议，只是框架，具体欧洲企业投资要落地，地方政府可以给更多优厚政策，但是在后续的就业，税收，产业链招商引资方面签订对赌条款。
就业，税收的条款，会倒逼企业利润最大化，企业想利润最大化，必须让上下游产业链尽快本地化，甚至会出现欧洲企业，帮助中国供应商质量升级，尽快配套的场景。
中国国企补贴透明化与产业政策平等化，在电动车上，已经有了成功的应用。在特斯拉上海建厂投产的第一时间，中国就将特斯拉新车型引入了能源补贴，和国产新能源车待遇相同。这样运行了两年，也没有头部新能源车企被竞争倒闭，相反，整个电动车市场迎来整体爆发式增长。
中国的产业扶持政策的目的，是让整个产业兴旺发达，从而为国家的整体富强，补上一块短板，这块的强大，国资和外资，只要付出了努力，贡献了智慧，平等享受奖励政策，只会激发更多的创新活力。
至于第三块，劳工待遇和强制劳动，这个中欧双方的界定一直都有差异，而且从我们每一个打工人角度，这对我们每一个人未来的工作环境，是有利的，也是希望每一个劳动者，都分享国家发展的红利。
肆、除了傻儿子，逆子也要调教
必须承认，中欧投资协定，仅仅从文本上看，中国放开的限制更多，而且中国没有占到便宜。那么是不是中国就吃亏了呢？
我们需要首先明白三个概念。
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