这是极不正常的，用我们国家的话来说，双方投资与贸易的发展矛盾，是“不均衡不充分”的。
我强调这个3%的体量，也是希望国内那些被“狼来了”吓到的小伙伴，可以松一口气。
中国虽然对明朝以来的闭关锁国非常批判，可是国人内心，同样对八国联军侵华，强迫清朝放开市场满怀恐惧。
近代以来，蒋介石的国民政府正式被《中美友好通商条约》，掏空了经济，快速败亡的，所以大家都对全面放开外商投资，满怀警惕，担心市场被彻底占领。
2019年，欧洲对中国的投资不到100亿美元，签了协议，你觉得能增长多少？年增长20%以上，就叫爆发式增长。中国经济年增长7%，世界就说中国奇迹了。
所以中欧投资协定签署，年增长20%以上，三年翻番好了，十年后，也才到1000亿美元。中国京沪高铁现在的造价是350亿美元左右，不说十年后，涨价到多少，欧洲投资十年后，总量也就是够在中国修三条铁路，根本动摇不了中国庞大的市场根基。
许多朋友反馈，中欧协议，冲击最大的不是进来总资金多少，而是对核心行业的冲击。
那么我们看看，中国重点放开了哪些行业：中欧投资协定规定，中国将向欧洲企业开放在新能源汽车、飞机制造、云计算服务、金融、电信行业和医疗等领域的投资；消除欧盟企业在华投资的障碍，比如合资企业要求以及对部分行业外资占股比例的限制。
我在以前的文章里，提到过，中国以前在汽车领域为了保护国有产业，要求欧洲车企必须合资，可是2018年，却给了美国特斯拉一个独自建厂不设限的政策，从而让特斯拉对奔驰宝马奥迪形成了降维打击。
马斯克和特斯拉2020年过得有多么风光，德国车企就有多么凄惨。十年前，诺基亚失去智能手机市场的惨况摆在眼前，默克尔当然就急了。
中欧投资协定，将新能源汽车摆在第一位，就是为了满足德国平等竞争的诉求，这对中国传统车企的竞争与挤压，我在下面的章节讲。
德国制造在中国潜力巨大，可如果只是德国，是推不动欧盟的。欧盟上下一心，快速签订这个协议，证明欧盟的另一个大哥，法国也很急切。
法国的急切，也藏在我开头中欧贸易的大数据里。国家目前只公布了与主要经济体的进出口总额，各个国家的细分数据，稍后才能出来。可是从19年的数据就能发现问题。2019年，中法进出口贸易额是4522亿人民币，而且进出口几乎对等，双方都没赚到对方的钱。
可是中法贸易额只占据中国与欧盟总额的9%，而法国在欧盟的经济体量与英国相当，都占据15%左右，中法贸易额只有中英贸易额的60%左右。
同属欧盟内部，无论是经济总量还是政治影响力，都和法国差十万八千里的荷兰，2019年，和中国的贸易额却是5780亿人民币，这虽然是得力于荷兰是中欧贸易的桥头堡，最重要的海港国家，中国对荷兰的出口，很多都是荷兰作为二道贩子的转口贸易，可侧面依旧体现了中法贸易额低的不正常。
法国，是欧洲最圣母的国家，可是眼看着最大的赚钱机会，新冠疫情后最安全，最有活力，最健康增长的市场，法国也只能躺平接受。
中国放开的第二个行业是飞机制造，这摆明了是给法国空客量身打造的，有人担心法国空客的进入，会不会冲击中国商飞呢？
答案是，两者不在同一个竞争时代，空客进入中国，替代的是原先法国空客本土的市场，冲击的是美国波音的原有市场。
大家不要被疫情期间，航空业的低迷给骗了，现在是空客和波音最难的时候，可是中国几乎每一个地级市，都规划了机场。
疫情总会过去，未来国内城城通飞机已是必然，足够空客和商飞差异化竞争。
至于排在后面的云计算，金融，高端医疗，电信行业的准入，其实是为了让对方对等放开准入。
欧洲在电信和云计算领域早就没有了优势，以前亚马逊和谷歌是云计算的绝对王者，全球只有阿里切下了第三的蛋糕。中国把这些行业放开，他们进入国内，也争不赢阿里和华为。同时，也让欧洲，失去了限制华为与阿里的借口。
最近美国互联网公司联手封禁特朗普，已经超过了欧洲国家的认知底线。也给了华为与阿里在欧洲拓展业务的机会。
至于高端医疗，国内一直有这一块的需求，以前富裕阶层都到国外高端医疗，大量的财富外流，中国用这个行业，把富人的消费留在国内，同时发展配套的医药和医疗器械产业，都是双赢的。
叁、“以市场换技术”的自我革命
从欧洲进入资金对市场的冲击，以及具体行业分析了之后，大家能够看到中国没有吃亏，但是中国确实在三个方面做出了较大的让步。
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