据2017-2018年的数据：
仅中国大陆，就生产了全球70%+的车轮毂，1/3的轮胎，1/3的发动机，24%的座椅，22%的车玻璃，以及相当高比例的变速箱，安全气囊，车内饰等等。
虽然疫情后，有欧洲官员认识到重建本土供应链的重要性，但产业转移不是开汽车，说转向就转向。
当初特朗普用减税吸引制造业回流，最后还不是弄得一地鸡毛，里外不是人？
归根结底，发达国家因为物流、劳动力、原材料等各种成本问题，在面向非消费者市场的零部件领域并没有多大优势。最多只能在攸关公共卫生安全和国家安全用行政力量去解决问题。
市场需求更为关键：西方疫情仍在肆虐，严重的经济萧条和欧美社会的内卷化，使得以高附加值产品出口为支柱的欧洲，需要在非西方世界之外打开更广阔海外市场。
这个海外市场在哪里？
一是今年社会消费有望超过美国的中国，二是RCEP下的东南亚。这种背景下，谁要是跟随美国搞制华联盟，其他国家肯定会乐呵呵地把它的在华市场给占领了。
瞧瞧土澳的盟友们，嘴上一个劲支持，手里抢市场可没停下过半分钟。
所以，欧盟和美国搞新的全球联盟针对中国，很难成为现实。有些人之所以跟着布鲁塞尔瞎折腾，不过是想在年底签署的CAI（中欧全面投资协定）上多占中国点便宜，真让他干架，可能跑得比兔子还快！
文章最后，笔者有话说
试图用美国力量与巴黎争夺主导权的德国人似乎没搞清楚一件事：引狼入室的结局往往只有两种，要么是把狼吃掉，要么是被狼吃掉。
但，欧洲人的胃口有那么大吗？
至少现在看来，欧洲是被吃掉的那个，概率最大！
（责编：贾宇航）
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