【轨道交通设备的国产化故事】
如果想跟上国际社会发展的脚步，中国不能长期处于国际产业链的低端，必须不断攀登。在关键技术和关键设备上，更不能长期受制于人。因为谁都知道，我们无法从国外买来一个现代化。
轨道交通领域就是一个典型的例子。
记得到2010年，发改委一共批了25+10共35个城市50条地铁线路的建设，每条地铁的成本大约为200亿；其中，机电设备（机车、轨道、盾构机、接触网、屏蔽门、自动售检票等等）至少80亿，50条线就是4000亿。
谁都知道，只有形成我国轨道交通装备研发制造体系，才能有效降低地铁造价，因为依靠进口实在太贵了，贵得肉疼！
各位，如果购买全进口设备，机电设备成本至少要上浮50%！而花了这么多钱，会有哪些人得到好处呢？当然是国际产品生产商！
他们的毛利至少在50%以上，所以产品生产商的工程师才能每周工作5天，每天工作5个小时，一年有一个多月假期，到中国都是商务舱+五星级酒店！——老平1990年代与西方通讯工程师一起工作，他们就是这样的，每一天，每个人。
另外，产品代理商能拿走8%左右的利润！增值税17%意义不大，因为地铁建设就是中央和地方政府投资，增值税就是左手倒右手。实际上，代理商做了4000亿的生意，留下300亿的利润，仅仅直接创造了3000人左右的就业！
如果实现国产化，4000亿的工业销售额，会养活多少人？以华为为例，2018年销售额约7000亿元，有16万员工（华为员工工资很高），为华为做外包或者下包的配套企业，更是不计其数！这样算下来，4000亿的机电设备采购，直接创造40万人以上的工作岗位应属保守！
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