拼多多和商人只是能为购车提供补贴。成功争取到一个群体的消费者去特拉斯官方平台购买一辆有补贴的汽车。程序上没有问题，但是特斯拉不高兴。
可以说，特斯拉不仅没有亏损(也没有亏钱)，而且汽车销量也有所增长。它有什么不高兴的？
与传统经销商模式不同，特斯拉坚持“网上销售、线下体验和服务”的直销模式，以便牢牢把握销售渠道。
这套模式在美国运转顺利，可是在中国市场遭到挑战。特斯拉没想到，有人愿意出这么多钱来补贴消费者，帮他卖车。
毕竟，汽车销售的所有利润最终都会流入特斯拉的口袋。
那为什么拼多多和商人会这样做？为了流量。在中国的互联网领域，巨大的流量等于金钱。
特斯拉上海工厂投产后，长期困扰的产能问题得到缓解，销量大幅增长，其中最大的贡献是中国市场。
今年第二季度，特斯拉的全球销量约为9万辆，其中中国市场贡献了三分之一。
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