“中东和平铁路计划”是2017年由以色列首先提出的，这条铁路的规划几乎与B管线计划重叠，在卡塔尔与沙特断交以后，这条铁路的末端变成了阿联酋。这条铁路从阿联酋经过沙特、约旦，穿越巴勒斯坦约旦河西岸地区，进入地中海东部的以色列港口—海法。
这里需要强调一点，“中东和平铁路计划”与中东和平计划有个重要衔接点，那就是巴勒斯坦控制下的约旦河西岸地区。因为B管线和“中东和平铁路计划”，都必须穿越巴勒斯坦控制下的约旦河西岸地区城市，而包括哈马斯、法塔赫在内的巴勒斯坦左翼政党都是明确反对以色列吞并巴勒斯坦的，更别说伊朗和黎巴嫩真主党等武装全力支持哈马斯，所以，以色列只有吞并约旦河西岸地区，“中东和平铁路计划”和B管线才能修通。
“什叶派之弧”在地中海东岸有自己的港口规划，美以沙同样有自己的国际贸易港规划。在这一规划下，建设地中海东部地区大型贸易物流港就是重中之重。以色列的这个港口规划就是“中东和平铁路计划”在地中海东部的港口—海法。
那么，以色列为什么允许中国参与海法和阿什杜德港口建呢？以色列找到中国，一方面是因为中国在希腊港口建设中的卓越表现，全世界再也找不出第二个能够将港口建设和运营都能够同时做大最好的第二家，另一方面，拉中国进来也有分化离间中国与该地区友好国家关系的意思。有鉴于此，笔者认为中国应该退出以色列海法和阿什卡德港口建设。
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