这种改变主要体现在三个方面：
01
贸易通道
将波斯湾到地中海的货运历程整整缩短了约3500公里，而管线运输比传统海上油轮运输更加稳定，且不受气候影响。同时，输送量可以通过建设多条复线快速提升，维护成本也更低。什叶派铁路、管线基本上是一致的，一旦打通，那么传统的经过波斯湾—红海—地中海的石油海上运输路线将受到巨大冲击，而运输量萎缩必将导致原本掌握该地区海上贸易通道的国家利益受到巨大冲击，这将极大地改变中东地区的地缘政治格局。
改变并控制贸易物流路线的国家或者集团必将掌握该贸易路线上资本利差和商品价差的分配权。什叶派铁路和能源管线的源头在波斯湾和两河流域地区，未来该地区必然会被什叶派国家控制，那么，掌握该地区资本价差和商品利差分配权的国家必然从美以沙变更为中俄伊。
关于这一点，从西太争夺就可以看出来。美国控制从日本海到东海到南海到马六甲海峡地区，就基本控制了西太平洋地区商品价格和资本利差分配权，而正是建立在海权控制该地区贸易通道的基础上，美国才能够随时打击该地区的贸易强国，比如日本、韩国，借助香港自由港对大陆对世界贸易中抽取资本和贸易红利。任何干预挑战美国海军在该地区海运路线上霸权地位的国家都将成为美国的敌人，比如中国。
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