从地图上看，什叶派铁路、管线下的“什叶派之弧”和“中东和平铁路计划”以及B管线下的地中海—波斯湾通道几乎是并驾齐驱的，故而海法和贝鲁特在各自规划中的地位都是相同的。但是，很显然伊朗走在了以色列前面：2019年10月，伊朗从叙利亚手中租借拉塔基亚港；2020年6月底，中伊签署25年计划，伊朗得到中国4000亿美元投资，这笔投资在10月18号联合国解除对伊朗武器禁运以后就要全面投入伊朗了。以色列与中国合作建设海法再现波澜，不知道什么时候能够建好。
在这种情况下，犹太以色列秉持“我建不好，你也别想建成”的原则，以搅局心态为主制造贝鲁特大爆炸，直接摧毁己方无法控制的贝鲁特港口。以色列制造大爆炸以后，美国立马跳出来装模作样地打配合。8月15日，美国负责政治事务的副国务卿黑尔在访问贝鲁特港大爆炸现场后表示，美国联邦调查局一支调查小组将参与对贝鲁特港大爆炸的调查。此外，他还强调国家全面控制港口和边境的必要性。这显然是指黎巴嫩真主党目前对港口和边境施加了影响。如此一来，调查还没开始就先将矛头对准了黎巴嫩真主党，并且想要从贝鲁特港口地区完全排挤掉真主党势力。
结合法国目前已经表态愿意帮助重建贝鲁特港口的信息，美以法三国明显是要完全控制贝鲁特这一什叶派在地中海东部最大的贸易物流港。贝鲁特是地中海东部唯一可供使用的大型国际物流港，对什叶派来说如此，对犹太资本集团来说同样如此。
既然目前只有一个港口可用，那么直接夺取好了。爆炸事件发生以后，美以支持的颜色革命下，黎巴嫩政府集体辞职，其基本套路就是：栽赃真主党将之孤立，然后再扶持亲美以势力上台，从国家层面控制黎巴嫩，进而将贝鲁特港口死死攥在己方手里，连消带打，直接堵死“什叶派之弧”的出海口。
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