郝晓光告诉记者，制作地图本身并没有多少人参与，也没有任何科研立项，前后制作了两年时间（2000年至2002年），然后就是一趟一趟地跑北京去“推销”。
按照郝晓光的说法，他十余年跑了500多次北京，最紧凑的一次，一天跑了两趟——
领导想听郝晓光做报告，他就马上买飞机票过去；汇报结束，回到武汉的飞机刚落地，其他领导也想听，他就再飞一次。
可以说，许多关系重大的科研参与，是这些个人化的疯狂“推销”换来的。
其中的“推销”对象，就有原南极科考船“雪龙号”船长袁绍宏。
2004年，中国第21次南极科考远洋航行，首次将竖版地图作为指示图，袁绍宏把竖版世界地图带到南极。
1997年，郝晓光参与中国第13次南极科考，与当时同在南极的袁绍宏认识。
竖版地图将原本无法表达的南极科考航线变得清晰，横版世界地图是以某条经线来剖开的，所以横版地图上的南北两极，在图上都已变形。
地图中的南极中山站、长城站被拉伸变形，原本环南极航行的航线变成8字；而在《竖版世界地图》上，雪龙号经过的关键港口沿航线直观分布。
随后，国家海洋局基地考察办公室将它作为内部用图，印刷了2000份。
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