成立于1993年5月的天津驾协，营业范围为学习法规、技术交流、维护车质、咨询服务等。据天津驾协的一份宣传文章称，天津市有机动车约120万辆，驾驶员近170万人。
文章还指出，私有车辆驾驶人得不到经常性教育管理，是交通事故持续高发的主因之一，驾协诞生后，通过对驾驶员的教育学习，交通事故逐年下降。
“驾协发展壮大的过程，正是交通事故发生率和事故死亡率逐年下降的过程”。天津驾协自称拥有会员140万，是天津最大的社会团体之一。
与驾协的自我褒扬截然相反，天津本地机动车驾驶员对驾协多有抱怨。货车司机侯永顺曾在网上吐槽，每年验证交体检表，工作人员都要收取驾协的会费（每年20元），还得买武长顺编著的书籍。
不止一位私家车司机说，交管局还要求每个驾驶员必须要有挂靠单位，必须加入驾协，“否则没法上路”。
他还必须要找一家中介公司进行驾驶证和机动车落户，代价是每年要交管理费。驾驶证落户中介公司的行价是每年120元，机动车落户的管理费是每年200元。
天津市驾协1993年成立，正是武长顺走马上任天津市公安交管局局长之初，驾协的法人代表、会长正是武长顺。
1994年，《天津市道路交通安全责任制暂行规定》出台，其中明确，天津市公安交通管理局可以确定对各区、县年度交通违章、交通事故控制指标；区、县公安交通管理机关可确定本行政区域内各单位的年度控制指标。
同时，单位的法人代表全面负责本单位安全责任制的组织实施，实行目标管理，逐级落实。
这就是有天津特色的驾驶员和车辆“户口”的由来。为机动车、驾驶员提供“道路交通安全责任制”挂靠服务的落户中介公司，也应运而生。
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