香港这边，则不会对船舶和船员实施额外检查，而且外来船只进入或驶离香港港口时，无须向海关办理结关，来去自由。
也由此，船老大在进出香港时也就不需要准备一份疏通费用来做公关了。
由于清关效率极快，货物抽检率很低。很多深圳公司在进口芯片、电子元器件等关键零部件的时候，会走香港的港口。
可以说，深圳电子信息产业的崛起与临近香港有很大的关系。
香港作为自贸港，极有力地托起了珠三角这个世界工厂。
2013年，上海自贸区横空出世。但是历经六七年的探索，其货物流动的便利程度、通关速度仍不及香港。
所以，上海始终做不了国际贸易的中转中心。
上个月16日，洋山特殊综合保税区在上海揭牌。该片区包含芦潮港区域、小洋山岛区域、浦东机场南部区域三个部分，目前已设立电子围网，封关运行。
按官方的表述，这是目前内地开放程度最高、改革力度最大的海关特殊监管区，是中国151个海关特殊监管区域中唯一的特殊综合保税区。
原本，这个地方就属于上海自贸区临港新片区，相比普通港口已享有了较为便利的通关手续，如今又再一次升级，你可以想象其开放程度之高吗？
现在绝大多数货物入区，海关会径行放行，企业可直接提货、发货，不再需要申报、备案和统计。
而且货物在洋山特殊综合保税区内不设存储期限，想放多久就放多久，极大便利了企业开展国际中转集拼业务。
洋山特殊综合保税区，相比其他保税区的不同
举个例子。以前，江苏运了半个集装箱的汽车零部件到这里中转出口，只是跟其他集装箱拼在同一艘船发货，以此共享了某段路程，减少一点运输费用。
但是你不能开箱集拼。所以，你还是占用了一个集装箱的空间，得付一个集装箱的费用。
如今在洋山特殊综合保税区下，企业可以打开集装箱，甚至打开包装，将箱内货物进行重新组合，发往不同目的地国家。相比之前可以节省一半的费用。
可以说，在这片封关运行的十几平方公里内，很多条条框框都不见了，货物自由化无限逼近香港。
上海冲击国际航运中心，有了更大的底气。
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