相对于学术界而言，中国工业界使用MATLAB其实并不多。说来有点黑色幽默。一般而言，只有进行正向设计、独立自主开发的产品，才会进行这种复杂的计算和运动控制仿真；如果是仿制产品，则往往是不需要的。MATLAB号称有300万用户，但主战场是欧美，中国的用户比例应该是以个位数计算的。真正自主研发的人才需要它。国内自主研发工程应用得少，用得自然也少。
MATLAB最大的好处就是让研发人员，可以避开C语言（最早是Fortran语言），直接上手编程。在工业领域，对汽车行业的影响是最大的。汽车行业，一般都是使用德国Despace公司定制的面向汽车的方案。由于Simulink仿真模型跟用户真实环境之间，还是有一个间隔，Despace公司通过定制代码，可以无缝连接软硬件，快速搭建原型，一体化实现模型在环、硬件在环和系统仿真这三个完整的工作。但是DS的软件、仿真器都很贵，数千万元，也只有汽车企业才能享用。由于德国大众汽车等都已经先行使用，形成很好的示范效应，国内一汽、奇瑞、宇通汽车等都在使用。在其他如航空航天、电力电子、风机等领域，也都有着巨大的影响。
MATLAB被禁，当前看对中国工业界似乎没有什么本质影响，只是因为用的人还不多。但如果不早做准备，恐怕这是我们未来需要支付的账单。
科学计算三剑客，除了美国Mathworks的MATLAB之外，还有加拿大的Maple和美国的Mathematica。其中加拿大Maple以及多系统仿真，已经在2009年被日本Cybernet收购。作为一个CAE的软件代理商，Cybernet居然有这般见识，也是令人佩服。实际上也不奇怪。MATLAB被引入日本，尤其是被引入丰田，Cybernet功不可没。然而当MATLAB做大之后，踢开代理就是很正常的事情了。随着它设立自己的办公室，Cybernet不得不重新寻找一个替代品，填补留下的大坑。
Mathematica则主要是做数值符号运算，但在工程上的仿真和数值，比MATLAB差不少。这是数学家Wolfram建立的软件，他还开发了一个直接回答问题的搜索引擎Wolfram，但后来互联网界的兴趣都转移到移动互联网了，应用程序App四处开花，搜索引擎并非唯一流量入口，这个引擎也就不温不火了。
MATLAB 禁用事件之后，国内人士群情激昂，“打造国产MATLAB”的话题，也甚嚣尘上。苏州同元软件、北京联高软件都声称有可以替代MATLAB的可能。
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