印度战略双翼被打断，这才是中印对峙的根本

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2020-06-23 16:54:57

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锡亚琴冰川又位于中巴印三国分别控制的克什米尔控制区的中心位置。如果印度拿下整个锡亚琴冰川地区，那么，中巴联合在克什米尔的优势地位将骤然消失。印军斗拉特别里奥地军事基地和锡亚琴冰川所在地，这里正好是中巴印三国控制克什米尔地区中心位置，也是海拔最高地。斗拉特别里奥地军事基地常驻印度空军从美国购买的战略运输机和苏系重型空优战斗机。借助斗拉特别里奥地军事基地控制锡亚琴冰川，就可以控制整个克什米尔，打造印度对中巴单方面军事优势。

所以，这条公路一旦联通，印度在克什米尔地区的影响力将骤增，印度在该地区的劣势将会得到极大改变。一条公路就盘活了整个地区，这条公路就好比是一把三叉戟，三个叉分别刺向克什米尔、巴基斯坦和中国。印度做法是从战略上单方面改变地区现状，中国当然不能允许，所以中国才会大量增兵加勒万河谷到班公湖一线，从地图上看，这一线紧靠印军规划修建的达布克-什约克-斗拉特别里奥地公路战略公路。

对中国而言，这条公路主要沿着什约克河谷修建，而这条河的东面就是中国控制的阿克塞钦地区。从1950年代到现在，阿克塞钦一直是悬在印度头顶上的达摩克利斯之剑。阿克塞钦是青藏高原与印度西北部新德里平原的地理分界点，中国控制阿克塞钦地区就可以从这里快速南下，而加勒万河谷就是中国从阿克塞钦威慑新德里为数不多的隘口，冲过加勒万河谷，中方顺着沿什约克河谷快速南下攻克列城，冲过斯利那加就将直逼其首都新德里。发过来，对印度来说，一旦堵住这里，印度首都防卫压力将大大缓解。所以，什约克河谷是中印西段边界对峙争夺的关键所在。

而不巧的是，加勒万河流入什约克的加勒万河谷现地正好位于这条战略公路的必经之地。鉴于高原的特殊地理环境，公路修建都是沿着河谷边缘的平坦地区修建，而从列城修建到DBO军事基地最方便的路径就是通过加勒万河谷向北修建。从地图上看，什约克河从锡亚琴冰川发源直达印度河，什约克河谷是该地区通往DBO地区的唯一修路路径。这条公路向北修建就必然经过中方控制的加勒万河谷现地地区。

印度要顺着什约克河谷这条唯一通道才能修通到达斗拉特别里奥地军事基地的公路，其他地方是绕不过去的。河谷地形易攻难守，中方控制这里，向西渡过什约克河，就可以随时切断这条公路，让印度前功尽弃。印度如果强行绕道，最短的路径都要向西凿穿雪山，这个难度将比中国修建青藏公路难度更高，考虑到印度军方后勤补给都如此寒酸，要在该地区修建一条军用公路，按照印度速度，没有20年那是想都别想，更别说高原反应下为修建这条路印方至少会搭上十几万人的性命。地理上绕不过去＋达摩克利斯之剑高悬＋战略公路下盘活整个地区的丰厚地缘利益，这促使印度开始在今年4月大雪封山刚刚结束、气候依旧严寒的时候就迫不及待地开始单方面在加勒万河谷地区持续抵边修建道路、桥梁等设施。

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