原来，这家广告公司，早就因经营不善而官司缠身，已是破产边缘。自己这个总经理位子，实是与风光无限无缘，而是临危受命，如履薄冰啊。不少人等着看他“新官上任”的笑话，却没想到，刘敬桢毫无畏惧，拿出敢打敢拼的势头，吃住在公司，发现问题击破难点。
只不过短短五年时间，原本早该消失在历史舞台的广告公司，硬是被他从破产边缘拉了回来。不光进入中国广告百强行列，净资产更翻了足足六倍。这一段经历，彷佛预示了他“困难重重”的未来。2005年，国机集团一声令下，六家子公司合并，成立中汽国际，（中国汽车工业国际总公司）。
诸位谁来当一把手啊？无人敢应，因中汽国际听着名头响亮，实则一塌糊涂。六家子公司里，两家连年亏损，资不抵债；另两家勉强维持，实则摇摇欲坠；剩下两家唯一利润来源是北京车展，却面临出局危险.......这情况万分险恶，谁敢接盘？一个不小心名誉地位尽归尘埃，那好，点名了，刘敬桢来吧。刚让广告公司起死回生的他，还没来得及喘口气，就又踏进了另一个“火坑”。可难的是，广告和汽车，又是完全八竿子打不着的行业，隔行如隔山！
更雪上加霜的是，六家公司理念、制度、管理截然不同，局面一片混乱，内部矛盾尖锐，完全看不到能拧成一股绳的发展前途。刘敬桢这小子，跳行入局，能耐再大，他能走到哪一步？答案是，又一个五年过去了，刘敬桢卸任中汽国际，他来的时候这是一个“烂摊子”，他走的时候，中汽国际净利润暴增43倍！数据背后，是惊险的一幕幕。
那几年为给中汽国际拓展业务，他盯上了印度电力市场，经过了7天7夜拉锯战的谈判，经过资金链断裂又拼命挽救的风险，他终于替中汽国际，拿下在印度第一个电站项目。国际市场由此打开，回忆起那段开疆拓土的日子，刘敬桢说了四个字“极度痛苦”。让濒临绝境的企业，重回勃勃生机，他总是能给人以奇迹，被业界誉为“拼命三郎”“救火队长”。
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