面对差距，首先要承认，其次要不服，有力争上游的雄心和决心。
王德臣带着团队，一步步聘律师，买保险，找贷款……，1985年，中国航天人，第一次尝试进入国际市场。
那年10月，中国政府宣布，长征系列运载火箭，将承揽国内外用户的商业发射任务。但直到两年后，航天人才迎来自己第一个订单！
从这些信息，你也可以看出，中国航天这条路，真的走得有多难。
所以，当后来拿命博出了成绩，转身就被美国封杀，航天人的委屈是我们很难感同身受的。——就像今天普通民众对华为的知之甚少。
曾经，“长二捆”火箭的出现，是中国航天商业化最重要的转折点。
它是个为市场量身定做的火箭，并且创造了“拿着草图签合同、拿着合同找贷款、拿着贷款造火箭”的商业奇迹。
——长征火箭，也因此成为享誉世界的高科技品牌。
这里只举一个例子，就能管窥中国航天当时有多厉害。
1998年5月，摩托罗拉正式完成了大名鼎鼎的铱星计划。这个计划一共66颗卫星，我们发射了11次，占比三分之一。
直到被美国ITAR霸权条款封锁前，中国在国际商业发射市场的份额，达到了10%。
这个数字，是非常了不起的，特别是在条件极为有限的情况下实现的。
因此，王德臣老先生等航天人的历史功绩，值得我们每一个中国人尊敬。
【4】
看到这里，各位可能会问：这么多年来，中国一直在发射卫星。咱们的发射成功率最高，价格又最便宜，为什么我们偏偏没有客户？
那是因为1998年，美国针对中国航天，搞出了国际武器贸易条例！由美国国务院国防武器贸易局负责执行，史称ITAR。
这个恶心的条款之下，中国几代航天人的产业化努力，顿时付诸东流。
咱们了解一下ITAR的历史背景。
我们都知道，1947年到1991年，美苏冷战，重点不是中国。
所以，虽然有巴黎统筹委员会，早期对我们技术封锁；但在后来的中美蜜月期，我们也得到了一个黄金窗口期。
但是，等到美国人反应过来时，才惊奇地发现：
卧槽，中国航天都这么牛逼了？你一个第三世界国家，不乖乖做我的经济殖民地，已经罪该万死。现在还想上天了？看我不搞死你。
于是ITAR推出，规定全世界所有航天器，不管是不是美国制造的，只要上面有一个美国零件，就不允许你用中国的火箭进行发射。
而所有美国零件，也不允许安装在中国总装的卫星上！——这像极了今天美国对华为的打压手法。
然后，美国霸主制裁中国，咱们只能承受着。
——这就是西方世界的丛林法则。中国一天不做到老大，就要一天忍受这种屈辱待遇。
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