川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，雅安市天全县二郎山这是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命，到1954年12月北线正式通车，2000多名军民为此付出了生命。
独库公路（1969年~1983年）、独龙江公路（1995年~1999年）、映卧公路（2005年~2016年）、绵茂公路（2009年~预计2020年底）等等等等
这些修路，很多是从徒手敲石头开始的。
在很多时候的标准现在看来并不高：三层路面，一层石灰，一层黏土，一层石子，轧平后形成公路。
但是，横在当时战士和工人们面前的，是14座终年积雪的雪山，和远比我们现在所能想到的更恶劣的自然环境。参与修路的第一期人员就达到了十余万—包括解放军、工程技术人员和各族民工。这十余万人，用钢钳、铁锤这些最原始的工具，一锤一锤，终于汇集了今天的辉煌。
中国没有放弃任何一个偏远的地区，一砖一瓦的基础建设，连通到了每个角落。
这一切，汇集成了中国的基建。
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