作为美国经济支柱之一的航空业占据全球航空业的半壁江山以上，规模庞大，涉及逾百万就业大军。
疫情之下，全球各国相继封关，美国也先后切断了中、欧航线，对美国航空造成巨大打击。美媒评论，其影响超过911。美西南航空执行长凯利表示，旅行需求减少似乎更多是由恐惧而非经济因素所驱动，这类似于2001年“9/11恐怖袭击”事件后的情况。
公开数据显示，美国航空业的衰减程度前所未见，自3月以来，美国航空客运量锐减了95%，数以千计的航班被迫取消，其中80%以上为截止6月的既定行程。而2001年911事件以后，美国航空业运力也只减少了15％-20％。
美国航空运输协会近日在一场听证会上透露，受疫情影响，宕机中的美国航空业3000架飞机停飞、国内航班月均乘客仅17人、国际航班月均乘客仅29人，每月现金流损失高达100亿美元。美国航空协会警告称，如果航空公司给所有机票退款，“将会导致负现金余额，甚至破产。”
在此打击下，美国4大航空公司股票价格呈断崖式跌落50-70%，股神巴菲特不仅将手中的航空股清仓，还悲观预测称“该行业发生了巨大的变化，未来显得模糊不清。
为拯救航空业、也为了救就业，白宫对航空业下达裁员减薪禁令至10月1日，美财政部向各航空公司下发320亿美元薪资补贴。
即使如此，各航空公司也难以为继，多家航空公司已要求员工“自愿”休无薪或低薪假，美国航空、联合航空、达美航空和西南航空4大航空公司现有10万员工休无薪或低薪假。一旦10月1日解除裁员减薪禁令，航空业庞大的从业队伍恐怕会面临大量失业风险。
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