2、60年光阴，青出于蓝而胜于蓝
莫斯科地铁修成那会儿，咱们还啥都没有。
新中国成立后，50年代初，毛泽东就高瞻远瞩洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道，并且指出：“不仅北京要搞，很多大城市也要搞。”
新中国成立初期，北京常住人口还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。从当时的交通状况看，筹建地铁是一个相当奢侈的决定。对此，周恩来总理曾一语道破：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。”
1953年9月28日，北京市委响应这个号召，开始筹备北京修筑地下铁道工作。国务院正式决定修建北京地铁计划，并组建了铁道部地下铁道工程局。该工程设立了一个领导小组，由北京市和铁道部领导参加。
但是，这个工作着手后，有关部门感到相关的技术和人才相当缺乏，难以一时解决诸多建设难题。由于缺乏相关人才，中共北京市委于1954年10月报告中央，请求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。两年后，在国务院的安排下，由五人组成的苏联专家组来到北京。组长是莫斯科地铁设计院副院长兼总工程师巴雷什尼科夫，其他几位成员也都参加过1931年的莫斯科地铁建设。
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