其实最好是不要发布产业规划，不然国内企业到国外并购，可不就被老美拿着国内发布的产业规划，挨个点名嘛。
“行政管理和行政许可要求及程序”第二、三条表明，不要再大力宣扬中国高铁技术引进的成功经验了，不再可能了！
2004年，中国首次进行高铁列车采购招标时，当时的铁道部就在招标中明确写道“外方关键技术必须转让、价格必须优惠、必须使用中国品牌（即外企必须与中国本土厂商合作）”。
西门子、阿尔斯通、川崎等外国厂商还不被允许直接与当时的南车、北车等本土企业洽谈，只能与中国铁道部的代表进行谈判。觊觎巨大中国市场的外国厂商，最终纷纷接受了中方的条件，与中国厂商合作生产，并且将众多相关技术转让。
而南车、北车以及后来的中车集团，则凭借自身原有的研发能力以及“引进、消化、吸收”的外国新技术，进行了进一步的研发，实现了要求的"跨越式发展"。
目前，中国高铁制造业已在全球市场上成为了阿尔斯通等老牌西方厂商的最强劲对手。
第三部分 总结
随着国内对知识产权的保护以及对侵权的加大打击的趋势，企业需要加大对知识产权的重视和投入，投入到创新发展的良性发展中。
（责编：金紫晗）
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