其背后的逻辑就是债务，2013年至2018年，我国公路建设债务性资金投入累计近30万亿元，占建设投资总额的比重一直接近70%。截至2018年，我国收费公路债务余额已经高达56914亿元。也就是说，平均每1公里收费公路的身上，就背着3386万元的债。
如今，我们为了稳经济，在出口外贸和内需都不给力的情况下，不得不再次启动基建这架马车，以图拉动经济、避免经济在下台阶。其后果不难想象，就是债务泡沫的继续膨胀。
中国债务的最大风险在于企业债，尤其是国企央企的负债。但如今，民营企业的债务状况也令人但有了。惠誉数据显示，2019年中国民营企业债务违约数量已大增至历史纪录高位，前11个月，民营企业发生人民币债务支付违约达4.9%，高于遭遇P2P雷暴的2018年。惠誉估计中国境内企业债务规模达到19万亿人民币。
标普全球评级表示，青海省投资集团1月10日未能支付一笔本金3亿美元债券的利息，利息合计960万美元，由此成为今年首家发生美元债券违约的中国公司。
标普14日称，已把青海省投资集团及其债券的信用评级从CCC-降至D，并把上述事件视为违约。
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