1999年，雷诺和日产成为战略伙伴，他被调到日产公司担任生产经理，一年后成为日产公司总裁兼CEO，后为汽车联盟董事长。
在法国人眼中，戈恩是日本汽车拯救者。
“雷诺-日产-三菱联盟”，实际上由雷诺控制，戈恩代表法国行使管理权。日产复活后，品牌价值已远超雷诺。
日本人希望得到联盟控制权，要重组企业，法国不接受，戈恩就成了双方博弈焦点人物。
戈恩可谓成也日产，败也日产。
1993年到2000年，日产连续亏损七年，濒临破产，戈恩不但使企业扭亏为盈，而且业绩年年飘红，被称为日本“国民英雄”，汽车传奇，并得到了天皇明仁颁发的蓝绶勋章……
由于法国与日本关于汽车联盟领导权之争愈演愈烈，戈恩命运也随之起伏。
法国的策略：
一，保住戈恩联盟总裁地位，制定有利于法国的产业政策。
二，戈恩平稳退休，重新挑选一名法国人接班。
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