然而随着涵道比变大，风扇叶片的直径也就会不可避免地变大，而尺寸变大的风扇叶片不仅自身重量增加了，还需要更大更重的机匣与传动机构将之带动，于是一来二去，载重量不可避免地增加之后油耗又会增大，成了一个死循环。
而飞行过程中的油耗对于一架航空器来说，无疑是会影响其潜在用户采购意愿的一大指标，如果是一架民航客机，更高的单位油耗意味着航空公司方面更高的运营成本。
而如果是军用运输机或预警机等特种飞机，更是将直接影响到滞空时间和作战半径这些重要指标，所以，一种在确保具有不逊于金属的强度前提下尽可能轻量化的新型航发材料，便成了全世界航空工业界孜孜不倦的研发目标。
在此大环境下，碳纤维复合材料便呼之欲出了，需要指出的是，中国并非首个将这类材料应用在航空发动机风扇叶片上的国家，在此之前，英国罗尔斯.罗伊斯和美国通用电气公司都已经将该技术实用化了。
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